Lauri Oinonen (Main speech)

Arvoisa puheenjohtaja! Elinkeinovaliokunta on käsitellyt jäsenehdotuksen, jossa esitetään tie- ja ratareitin kunnostamista Venäjän rajalta Pieksämäen, Haapamäen, Vaasan tai Porin kautta Uumajaan tai Härnösandiin ja Trondheimiin Atlantille. Keskipohjolan yhteydet tulisi suunnitella ja toteuttaa niin tie- kuin rautatieyhteyksinä joka maassa. Tämä aktivoisi elinkeinoelämää, koulutusta, kulttuuria ja matkailua Keskipohjolassa joka maassa. Liikenneyhteyksien parantamisella olisi myönteinen vaikutus yritysten kehittymiseen sekä uuden yritystoiminnan syntymiseen koko Keskipohjolassa.

Arvoisa puheenjohtaja! Elinkeinovaliokunta on tavannut mm. Keskipohjola-komitean edustajia. Tämän yhteistyöorganisaation tavoitteena on edistää Keskipohjolan kestävää kehitystä sekä itä–länsi-reitin (North East Cargo Link), joka kulkee Keskipohjolan läpi ja jolta on yhteys Venäjälle. Cargo Linkin tarkoituksena on kehittää ja markkinoida Keskipohjola-käytävää. Tulosten odotetaan johtavan uusiin sijoituksiin. Uusin tulos on Härnösandin ja Kaskisten väliä liikennöivä lauttayhteys.

Valiokunta on ollut yhteydessä myös niin kutsutun NEW-käytävän (Northern East West Freight Corridor) edustajiin. Tämän hankkeen tavoitteena on luoda suoria itä-länsi-kuljetuksia Pohjoiskalotilla hyödyntäen nykyistä rautatieinfrastruktuuria Kiinasta Narvikiin ja edelleen Atlantille.

Valiokunnan mielestä Keskipohjolalla on strateginen asema kehitettäessä Pohjoismaita alueellisesti suhteessa muuhun Eurooppaan. On olemassa useita aloitteita ja toimintoja. Aiheeseen panostetaan myös poliittisesti.

Ruotsin infrastruktuuriministeri Åsa Torstensson ja Norjan liikenneministeri Liv Signe Navarsete ovat sopineet työn tehostamisesta tehokkaiden ja kestävien rautatiekuljetusten mahdollistamiseksi Keskipohjolassa. Ministerien mukaan Norjan ratahallinnon ja Ruotsin rataviraston tulee syventää yhteistyötään liikenneverkon luomiseksi Keskipohjolassa ja erityisesti Trondheimin ja Östersundin välisen infrastruktuurin luomiseksi. Kaavaehdotus sisältää Ruotsin rataviraston raportin, joka osoittaa Ruotsin ja Suomen välisen infrastruktuuriyhteistyön kehittämisen olevan kannattavaa. Liikennesektori voi tukea aluekehitystä ja vahvistaa Euroopan laajuista liikenneverkkoa. Keskeinen kysymys on myös ratkaista rautamalmin kuljetus Pajalan ja Kolarin alueelle suunnitellusta laajamittaisesta kaivoslouhinnasta.

Useat Keskipohjolaan panostavat tahot eivät juurikaan tiedä toistensa toiminnasta. Siksi olisikin kartoitettava Keskipohjolan infrastruktuuripanoksia koskevat selvitykset ja hankkeet yhteistyön tunnistamiseksi. Valiokunnan mielestä ehdotus tulisi koordinoida myös ilmastonäkökohdista käsin.

Arvoisa puheenjohtaja! Elinkeinovaliokunta ehdottaa mietintönsä lopussa, että Pohjoismaiden neuvosto suosittaa Pohjoismaiden ministerineuvostolle, että se käynnistää selvityksen nykyisistä Keskipohjolan infrastruktuuripanostuksia koskevista aloitteista ja hankkeista ja mahdollisten yhteistyöalueiden tunnistamiseksi.

Esitän, että neuvosto puoltaa valiokunnan ehdotusta.