Suuria nopeuksia tulevaisuuden liikenteessä

22.07.18 | Uutinen
Udvalget for vækst og udvikling i Norden
Photographer
André H. Jamholt / norden.org
Tukholmasta Helsinkiin vain 30 minuutissa voi olla täyttä totta 10 vuoden kuluttua. Pohjoismailla on mahdollisuus antaa malli muulle maailmalle nopeasta, kohtuuhintaisesta ja ympäristöä säästävästä liikenteestä. - Meidän tarvitsee ainoastaan sopia yhteisestä lainsäädännöstä ja säännöistä Pohjoismaissa Hyperloopille, toteaa Pyry Niemi.

Pohjoismaiden neuvoston Kasvu ja kehitys -valiokunnan kesäkokouksessa Torniossa kuultiin Hyperloopin edustajilta alan viimeisimmistä kehitysvaiheista ja suunnitelmista rakentaa testirata Saloon.

- Hyperloop on liikennejärjestelmä, jossa matkustajavaunut leijuvat ilmassa pari senttimetriä magneettikiskojen yläpuolella. Vaunut kulkevat putkissa ja tunneleissa, jotka on alipaineistettu ilmanvastuksen vähentämiseksi. Hyperloop voi saavuttaa saman nopeuden kuin nykyiset matkustajalentokoneet eli 800–1 000 km tunnissa, FS-Linksin perustaja Mårten Fröjdö kertoo.

Fröjdo korostaa, ettei Hyperloop ole tulevaisuuden visio vaan se perustuu jo olemassa olevaan ja varmennettuun tekniikkaan. Hänen mielestään kehityskulku jatkuu riippumatta yksittäisten maiden infrastruktuuristrategioista. Monet yhtiöt kehittävät jo nyt tätä samaa teknologiaa.

Yhtenäinen lainsäädäntö

Yksi Hyperloopin suurista haasteista liittyy lainsäädäntöön. On yksinkertaisesti määriteltävä, mikä Hyperloop on ja mitkä säännöt koskevat sitä.

- On erittäin tärkeää, että saamme apua Pohjoismaiden lainsäädäntöviranomaisilta lakien ja sääntöjen laatimiseksi Hyperloopille. Muutoin emme voi jatkaa työtä, toteaa Rambollin Ruotsin liiketoimintojen kehityspäällikkö Malcolm Sjödahl.

Hyperloop on yksi monista innovatiivisista liikenneratkaisuista, jotka ajankohtaistavat tarpeen perustaa liikenneministerineuvosto - Pyry Niemi

 

 

 

Hyperloopin valmistuskustannus on noin 60 prosenttia perinteisen suunopeusradan rakennuskustannuksista. Huolto- ja ylläpitokustannukset ovat myös huomattavasti alhaisemmat, koska kyse on suljetusta järjestelmästä, johon tuuli ja sääolot eivät vaikuta. Ruotsin OHL:n liiketoimintojen kehityspäällikön Daniel Frankin mielestä valmistuskustannukset voivat olla vielä alhaisemmat, koska tekniikkaa kehittyy jatkuvasti.

Suomi edelläkävijänä

Hyperloopin esittely herätti huomattavaa kiinnostusta Kasvu ja kehitys -valiokunnan jäsenissä, jotka päättivätkin lähettää kirjeen Suomen liikenneministeri Anne Bernerille. Valiokunta kehottaa Anne Berneriä ja Suomea antamaan tukea Salon testiradalle ja huomioimaan Hyperloop-tekniikan yleisen kehittämisen Pohjoismaille tuoman hyödyn. Valiokunta pyytää myös Berneriä puhumaan pohjoismaisten kollegojensa kanssa ja innostamaan heitäkin kiinnostumaan uudesta tekniikasta. Lopuksi valiokunta pyysi saada jatkossakin tietoa Hyperloopin kehitystyöstä Pohjoismaissa ja Salon testiradan rakentamisesta.

Aiemmin Kasvu ja kehitys -valiokunta on päättänyt pyytää Pohjoismaiden yhteistyöministereitä perustamaan uudestaan liikenneministerineuvoston, joka lakkautettiin joitakin vuosia sitten. Nyt tämä pyyntö esitetään uudestaan entistä vahvemmin äänenpainoin.

- Hyperloop on yksi monista innovatiivista liikenneratkaisuista, jotka ajankohtaistavat tarpeen perustaa liikenneministerineuvosto uudestaan. Myös Ingvar Havnen on tehnyt tämän ehdotuksen äskettäin julkaistussa liikkuvuutta käsitelleessä raportissaan. Meillä on tarve koordinoida Pohjoismaiden tulevaa liikenneinfrastruktuuria. Tämä edistää osaltaan myös pääministerin tavoitetta innovatiivisesta ja integroidusta Pohjolasta, sanoo Pohjoismaiden neuvoston Kasvu ja kehitys -valiokunnan puheenjohtaja Pyry Niemi.