Nordiska rådet föreslår skärpta regler för lotsning i Öresund

20.09.17 | Nyhet
Suzanne Svensson, Thomas Finnborg, Karin Gaardsted
Photographer
Heidi Orava
Nordiska rådet vill se lotsplikt också för mindre fartyg i det hårt trafikerade Öresund, i väntan på att ny teknik gör att lotsningen kan fjärrstyras från land.

Trafiken i Öresund regleras av ett 160 år gammalt traktat. Enligt detta måste endast fartyg med farlig last, såsom olja eller radioaktivt avfall och som når ner på mer än sju meters djup, lotsas genom Öresund.

- Det är ren tur att inga större olyckor har hänt med mindre fartyg - grundstötningar sker då och då. I dag kör 40 000 fartyg per år genom Öresund. Vi behöver vara proaktiva för att öka säkerheten, säger Thomas Finnborg (M), konservativ medlem av Nordiska rådets hållbarhetsutskott.

Framtidens GSP-teknik

Den konservativa gruppens förslag får understöd från socialdemokratiskt håll, dock med ett fokus på framtidens teknik. 

- Framför allt Finland men också Danmark ligger i framkant med teknik som möjliggör fjärrstyrd lotsning på sikt, konstaterar Sozanne Svensson (S, Sverige), och backas upp av sin danska partikollega, utskottsordförande Karin Gaardsted.

- GPS-tekniken ger full kontroll över alla fartyg, var de än befinner sig. Övergången till den nya tekniken innebär dock en initialkostnad och en övergångsperiod. Därför stöder vi förslaget med lotsplikt, men utgår från att tekniken ska kunna ersätta lotsarna på sikt, fortsätter Svensson.

Stärka monitoreringssystemen

Nordiska rådet föreslår konkret att de nordiska regeringarna går samman för att få den internationella maritimorganisationen IMO att utfärda riktlinjer om obligatorisk lotsplikt i Öresund. Sveriges regering rekommenderas införa motsvarande regler om lotsning som Danmark har i Öresund.

Härutöver rekommenderas Sveriges och Danmarks regeringar att stärka monitoreringssystemen, även tekniskt, för att få kontroll över de fartyg i Öresund som inte följer IMO:s rekommendationer. Sverige och Danmark rekommenderas också undersöka möjligheten till att utvidga och utveckla separata trafikspår för ingående trafik från Kattegatt och utgående trafik från Östersjön för hela Öresundspassagen.

Förslagen sänds till de aktuella instanserna efter Nordiska rådets session i Helsingfors i november.