Utlysning – samverkan kring hållbara godstransporter i Norden

Inom godstransportområdet finns det flera aktuella åtgärder som syftar till att de högt uppställda klimatmålen inom EU och Norden ska kunna nås. Som exempel kan utsläppshandelssystem, direktiv för intermodala transporter, förordning om statsstöd till landtransporter och blockundantag härom nämnas. För att åstadkomma en mer hållbar godstransportsektor kan dels respektive trafikslag bli mer hållbara och dels trafikslag användas i kombination där de klimateffektiva trafikslagen används i större utsträckning. Det aktuella programmet ”Samverkan kring hållbara godstransporter II” är fokuserat på det senare området – intermodala godstransporter.

Baserat på tidigare utredningar finns flera utmaningar för utveckling av intermodala godstransporter. Det finns behov av så väl accelererad utveckling inom teknik, infrastruktur och styrmedel, som beteendeförändringar och effektivare samverkan för att bidra till ökad användning.

Hos transportköpare finns stora skillnader i förmåga och ambitioner för intermodala godstransporter. Den intermodala transportkedjan innebär att många olika aktörer är inblandade (tex. åkerier, speditörer, terminalägare, järnvägsoperatörer m.fl.), vilket gör samordningen utmanande och ibland bristfällig. Flera varuägare och logistikföretag vill använda intermodala transporter men saknar tillräckliga volymer eller resurser för att agera själva. Bokningsprocesser för tåg- och sjötransporter upplevs ofta som komplicerade med många manuella rutiner och processer, vilket hämmar effektiviteten. Problemet är särskild stort för små och mellanstora varuägare som inte på egen hand förmår att ta initiativ till att ta fram dedikerade intermodala transportupplägg. Utmaningar med intermodala godstransporter förstärks vid gränsöverskridande flöden – även inom Norden som i många andra sammanhang är väldigt välintegrerad.

Det aktuella programmet har till syfte att stödja insatser som:

• Främjar samarbeten mellan aktörer i Norden för ökad transporteffektivitet och hållbarhet
• Främjar utveckling inom hållbara godstransporter
• Stödjer utveckling av effektiva intermodala godstransportlösningar hos aktörer som har intresse

I programmet läggs särskild vikt på:

• Det som transportbranschen själva kan påverka, dvs hur befintligt transportsystem kan användas snarare än förändring och utveckling av infrastruktur och styrmedel
• Intermodala godstransporter och hur olika trafikslag (väg, järnväg, sjö och flyg) kan användas i kombination för ökad hållbarhet (ekonomiskt, ekologiskt och social)
• Godstransportstråk eller -korridorer och noder med avsikt att hantera de konkreta förutsättningar, utmaningar och möjligheter som finns där

Programmets mål är:

• Ökad förståelse för vilka utmaningar och möjligheter som förenar och skiljer de nordiska länderna med avseende på intermodala godstransportlösningar
• Förbättrat samarbete mellan aktörer aktiva inom intermodala godstransporter i Norden
• Ökad andel hållbara godstransporter i form av intermodala godstransporter

Programmets förväntade resultat är:

• Pilot- och demonstrationsprojekt kopplade till nordiska intermodala godstransporter utvecklas, genomförs och utvärderas
• Utvecklingen av specifika intermodala transportlösningar stöttas
• Insatser för ökat samarbete inom intermodala transporter formuleras och genomförs

Utlysningen vänder sig till nordiska aktörer inom akademin, näringslivet och offentlig sektor. Det är i sammanhanget meriterande om konsortier  består av deltagare från mer än ett nordiskt land och av aktörer från olika aktörsgrupper.

Det finns inga krav på att huvudsökande ska ha hemvist i ett visst, specifikt, nordiskt land och huvudsökandes hemvist i Norden påverkar inte heller bedömningen av ansökan. Dock är det oundvikligt att den administrativa bördan under genomförande och uppföljning av projektet kommer att vara mindre i de konsortier där huvudsökande har svensk hemvist.

Sökande ska säkerställa tillgång till lämplig kompetens och tillräcklig kapacitet för att ha förutsättningar att genomföra sitt projekt. Vidare är konsortiets sammansättning också en viktig parameter i bedömningen av genomförbarheten av det föreslagna projektet. Detsamma gäller konsortiets tillgång till nödvändiga resurser (data, anläggningar, tillstånd och liknande).

I huvudsak är stödet som programmet erbjuder riktad till att genomföra pilot- eller demonstrationsprojekt som bidrar till utveckling av nordiska intermodala godstransportlösningar eller i övrigt bidrar till att programmets mål och syfte uppfylls. Ansökningar som tar fram och utvecklar idéer på nya pilotprojekt och transportlösningar att demonstrera är särskild välkomna. Pilotprojekt kan exempelvis vara inom digitalisering inom intermodala godstransportlösningar, samverkan mellan aktörer för att åstadkomma intermodala godstransportlösningar, lösningar som utvecklar nodernas funktionalitet eller effektivitet, utveckling av systemets fysiska komponenter för ökad hållbarhet, lösningar som förbättrar marknadsfunktionen eller annan utveckling eller innovationer som bidrar till att främja, effektivisera eller öka användningen av intermodala godstransporter i Norden.

Även om pilot- och demonstrationsprojekt är huvudprioriteringen i programmet, är andra insatser som bidrar till syftes- och måluppfyllnad inte uteslutna. I mån av medel, kan andra projekttyper som studier, samverkansprojekt, utredningar och liknande som ligger i linjer med programmet också vara aktuella.

Bedömningsgruppen består av Trafikverkets experter samt externa sakkunniga från andra nordiska länder. Ansökningar kommer att bedömas efter följande kriterier:

• Relevans: hur väl förslaget svarar mot utlysningens syfte och mål.
• Genomförbarhet: hur realistiskt det är att projektet kan genomföras och nå dess resultat- och effektmål givet genomförandeplanen och projektgruppens sammansättning, erfarenheter och förmågor.
• Kvalitet och genomslagskraft: hur tillförlitligt bedöms projektets resultat att bli och hur väl resultaten kan nyttiggöras efter projektets avslut.
• Kostnadseffektivitet: hur stor bedöms projektresultatens nytta vara i förhållande till kostnaderna för att genomföra projektet.

I prioritering mellan projekt kommer i första hand demonstrationsprojekt och piloter att beaktas. I mån av medel kan andra typer av projekt som bidrar till utvecklingen av intermodala godstransportlösningar eller främjar ökad samverkan mellan aktörer i Norden också komma att beviljas medel.

Det stöd som programmet lämnar genom denna utlysning har Förordning (2021:318) om statligt stöd till forskning och utveckling samt innovation inom transportområdet som laglig grund.

Förordning (2021:318) om statligt stöd till forskning och utveckling samt innovation inom transportområdet

Det innebär att stödnivåer och stödberättigande kostnader styrs av det som framgår av förordningen. För en mer lättillgänglig beskrivning av vad detta innebär hänvisas sökande till Trafikverkets skrift, se länk nedan.

Stödnivåer, definitioner och stödberättigande kostnader för bidrag till forskning och innovation.

Utlysningen totala budget är ca. MSEK 10. Det finns inga på förhand angivna begränsningar på bidragens storlek till varje enskilt projekt. Kostnadseffektivitet är en av de avgörande bedömningskriterierna. I kostnadseffektivitetsbedömningen ställs, med avseende på programmets mål och syfte, varje projekts förväntade nytta mot dess kostnader. En ambition med utlysningen är att identifiera och stötta flera projekt. Det är skäligt att förvänta sig att alltför kostsamma projekt blir svåra att finansiera genom denna utlysning. Rimliga tänkbara nivåer är att demonstrationer och piloter inte bör överstiga MSEK 3 och på motsvarande sätt MSEK 1 för andra behöriga projekttyper. Notera dock att dessa nivåer är indikativa och inte kvalificerande krav.  

Projekt kan löpa mellan 1 oktober 2026 till 31 december 2027. 

Ansökan ska vara oss till handa senast 2 september 2026. Ansökningsmall ska användas.

Ansökningsmall_Samverkan kring hållbara godstransporter.docx

Ifylld ansökan ska skickas in till epost: SHG_utlysning2026@trafikverket.se med kopia till epost: trafikverket@trafikverket.se.

I ämnesraden av mejlet ska ärendenummer: TRV 2025/43940 anges. Ange också Joakim Kalantari som handläggare. Beslut planeras att fattas och meddelas under september månad för att möjliggöra projektstart för beviljade projekt enligt tidsplan.