Veikart for drivstoffovergang i nordisk skipsfart overlevert til nordiske ministre

Veikart for drivstoffovergang i nordisk skipsfart ble overlevert til nordiske ministre. Funnene og anbefalingene ble presentert for de nordiske ministrene på en høynivåkonferanse om grønn skipsfart i Norden som ble avholdt i København. 

– Vi i Nordisk ministerråd er stolte over å ha bidratt til dette omfattende og ambisiøse offentlig-private samarbeidet. Og vi vil fortsette å støtte videre framskritt innenfor de sju sentrale komponentene i veikartet, som en del av et mer omfattende, tverrsektorielt fokus på det grønne skiftet i vår blå økonomi. Dette er viktige trinn på veien mot å gjøre Norden til den mest bærekraftige regionen i verden, sier Ida Heimann Larsen, stabssjef ved Nordisk ministerråd.

I tillegg til å forplikte seg til de globale målene for utslippsreduksjon i sjøfarten fastsatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen IMO, har de nordiske landene også lovet å oppfylle ambisiøse regionale klimamål for skipsfarten. Dette omfatter å forplikte seg til nullutslipp innen 2050, å fremme en bærekraftig havøkonomi og grønt skifte, å samarbeide om transport, infrastruktur og energiforsyning, og å etablere grønne skipskorridorer. For å avkarbonisere må skipsfarten gå over til nullutslippsdrivstoff, og veikartstrategien peker på tre viktige hindringer for at dette skal skje i regionen:

• Etterspørsel og kostnader – knyttet til mangelen på etterspørsel etter nullutslippsskipsfart og til nullutslippsdrivstoffenes konkurransedyktighet på pris. 
• Tilgjengelig drivstoff – med henvisning til den manglende utviklingen av forsyningskjeden på land, inklusive drivstoffproduksjon og henting av råstoff, distribusjon og infrastruktur for bunkring. 
• Teknologi og sikkerhet – med henvisning til drivstoffteknologienes og sikkerhetsreguleringenes lave modenhetsgrad, både på land og om bord i fartøyene.

Videre presenterer rapporten sju komponenter delt videre opp i 20 spesifikke tiltak som må gjennomføres fram mot 2030 for å få overkomme disse hindringene, som henger sammen med hverandre. De representerer spesifikke arbeidspakker som regjeringer og interessenter i industrien må samarbeide om og jobbe med parallelt med at en øker bruken av nullutslippsdrivstoff. 

De sentrale anbefalingene i veikartet understreker hvor viktig det er at regjeringene gjør noe for å lukke kostnadsgapet for nullutslippsdrivstoff og for å implementere konkurransedyktige tendere for grønne skipskorridorer raskere. Strategien regner med at den første korridoren kan være i drift i 2025, etterfulgt av tre til i 2026 og ytterligere seks ved slutten av 2028. En umiddelbar prioritet er å utvikle en plan for regional integrering av drivstoffproduksjon og infrastruktur. 

– Dette veikartet er et verdifullt initiativ, og parallelt med andre globale avkarboniseringsinnsatser viser det helt konkret hvordan nordisk skipsfart kan samarbeide for å presse fram avkarbonisering ved blant annet å ta i bruk nullutslippsdrivstoff og grønne korridorer. I MAN Energy Solutions er vi glade for muligheten til å jobbe med likesinnede partnere, og vi bidrar mer enn gjerne med vår ekspertise innenfor marin framdrift og alternative drivstoff i arbeidet for nullutslipp, sa Bjarne Foldager, avdelingssjef og leder for Two-Stroke Business, MAN Energy Solutions. 

– Vi oppfordrer de nordiske regjeringene til å gjennomføre de presserende tiltakene som er lagt fram i veikartet for drivstoffovergang i nordisk skipsfart. Det vil gi industrien tillit til å investere i skip som kan drives med nullutslippsdrivstoff, og i nødvendig drivstoffinfrastruktur. Samarbeid om verdikjeder på tvers av landegrensene vil være avgjørende for å sørge for at industrien overvinner vesentlige hindringer, og for å oppnå de ambisiøse avkarboniseringsmålene. Ved å vise vei kan Norden ikke bare sørge for verdiskaping og økt eksport, men også spille en nøkkelrolle i det globale drivstoffskiftet.